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开工率连续三周保持低位
受春节小长假影响，国内轮胎企业的全钢胎开工率已经连续三周在2成上下波动。但是如果对比去年同期数据可以发现，2023年的轮胎企业开工率并不算差，甚至可以与2021年时的同期（春节假期）相媲美。 同时，本周轮胎企业的开工率已经出现了快速上行的趋势。机构统计数据显示，2023年2月2日当周，样本企业全钢胎和半钢胎的平均开工率均较前一周环比上涨近10%，分别达到27.06%和33.79%。有企业表示，因为订单量大，不少轮胎企业在春节长假期间也在开工。 而在春节假期结束后，更多轮胎企业开始复工，加速开工率上升。 公开消息显示，春节后，贵州轮胎的开工率已经达到100%。作为国内全钢胎产品的头部轮胎企业，其开工率的“拉满”也让我们能够窥见整个行业目前的状态——全钢胎市场正在走出2022年的低迷状态。其中，最好的佐证就是目前轮胎在库时间的迅速下降。库存消化加速
轮胎头部企业开工率，尤其是全钢胎产线100%的开启要归功于目前的库存流转速度的加快。2022年12月底，轮胎企业的库存周转天数达到了49天以上，但是随着市场替换需求增加，轮胎企业的库存周转天数不断下探——经销商库存已从满仓接近半仓。市场替换需求的活跃也在支持轮胎企业开工率上升。 事实上，这一趋势在2022年底就有所显现根据机构调查，2022年12月底，随着多个城市的商业活跃指数走高，样本轮胎企业中有32%的企业库存天数同比走低。随着春节后物流车队复工，库存走低的企业数量有望进一步增长。 市场订单的增加虽然解决了困扰轮胎企业一年的高库存问题，但是新的问题也被放到了轮胎从业者的面前——订货交付是否能够如期。轮胎人抓紧囤货
随着市场生意转好，轮胎门店全仓情况减少，轮胎终端对涨价不买单和观望的情绪有所缓和；而持续到今年3月的轮胎涨价，再次刺激了进货情绪。但是我们也注意到，自2023年2月5日开始，以中型规模为主的轮胎企业开启了春季招聘——足够的人员才能保障订单的交付。 而国内大车胎市场，中型规模轮胎企业的旗下品牌的占有率并不算低，如果这些企业出现产线人手不足的情况，很可能会导致市场交付的延期——此前经销商预测市场转好后，部分轮胎型号拿货难的情况很可能发生。 加之，目前天然橡胶的价格不断涨高，预计轮胎价格还会继续上涨，为了以更合适的价格备货2023火爆行情，请轮胎人仔细盘点库存，合理备货，充分备战2023！（责任编辑：晨晨）
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