汽车现在已经越来越普及，基本上都快实现每家每户都有汽车了，那么汽车这么多的情况之下，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题，那么这个时候我们也就需要去了解一些汽车方面的信息新闻之类的，这样才能够帮助我们解决各种各样的汽车问题，那么今天小编就给大家分享下2019古德伍德速度节：全新梅赛德斯-AMG A45的新闻吧。

近日在2019古德伍德赛车节上，梅赛德斯-AMG推出了全新AMG A45S车型。虽然新车外观基于了全新A级两厢轿车打造，不过其在细节上新增了大量AMG专属套件，一看就不是善茬，再加上其引擎盖下隐藏了一台有着310kW（421PS）最大功率的2.0T M139四缸涡轮增压发动机，战斗力足以爆棚。如果你觉得这个没啥的话，那我告诉你这辆车的0-100km/h加速时间仅为3.9秒，3.9秒，3.9秒（重要的事说三遍）。此外，新车将于今年年底正式开始全球范围销售。

【资料图】

别看我只是一辆A-Class

外观上，虽然每代A45都是基于普通的A级造型开发而来，但其做到了以不变应万变，标志性的AMG直瀑式中网格栅首次在紧凑型上出现，两侧的LED大灯则在原有的基础上进行了熏黑处理，并在细节上镶嵌有AMG标识。

而下方的前包围同样与众不同，两侧硕大的似喷气引擎的导流口，搭配多条熏黑金属件，尽情的利用着空气为其创造更多动力，同时又将颜值提升到了新的高度。

从侧面看，新车则相比此前发布的A35没有太大的改动，较宽的AMG侧裙在视觉上降低了车身高度，让其看起来更低趴，如果你觉得普通黑色饰件过于低调的话，还可选装Silver Chrome/AMG Nigh套件，磨砂黑色饰件将全部换成亮银/黑镀铬，感觉自己就是街上最亮的仔！轮毂部分，新车标准版本标配熏黑8.5 J x 18英寸合金车轮，采用了经过空气动力学优化的10辐设计，搭配245/40 R18轮胎；而A45S则搭载19英寸钽灰色铝制车轮，采用5双辐设计，匹配245/35 R19米其林PS4s轮胎，再外加红色6活塞制动卡钳，骚气到没朋友。

来到尾部，最吸引人的莫过于双边四出排气布局，每根尾管高达90mm，并内嵌AMG标识，试想一下每脚油门下去，那排气声浪简直让人不要不要的！

除了排气外，其尾部搭载的专属套件也不简单，上方安装有固定式的扰流板，下方则有带有两个垂直双翅片的扩散器，颜值和实力一样都不缺。

很黄很暴力！！！

进入车内，新车整体变化与外观一样，都是在普通A级的基本上进行升级，其中最吸引人的还属大量利用象征赛车的黄配色进行无缝隙点缀，时不时的提醒着你：来战斗吧！

整个中控被黑色ARTICO人造皮革和DINAMICA微纤维所组合覆盖，这也是AMG的专属搭配；红色designo安全带和带有红边的黑色DINAMICA微纤维仪表板，以及镀铬通风口的红色元素等，将黑红两种色彩完美交织在一起；而S车型的配色则更令人动心：象征赛道的黄色元素贯穿于仪表板、方向盘和座椅，并与黑色Nappa皮革/DINAMICA微纤维、黑色织物形成强烈对比。

而横跨中控的祖传双显示屏，内嵌了最新的MBUX信息娱乐系统，让驾驶员和乘客之间建立了更紧密的连接，当然还提供了AMG专属菜单，支持AMG 主题、AMG DYNAMIC SELECT设置、G-Meter - 纵向和横向加速力显示、比赛计时器以及发动机数据（ 输出、扭矩、机油和变速箱油温）等。

都说AMG是一只潜伏在日耳曼的Muscle Car制造商，我觉得一点也不为过，他们对动力的执念就好比蔡某坤离不开篮球一样，嘴里一直喊着“Power，Give me Power！”

而如果你觉得上一代A45所搭载的M133涡轮增压发动机已经将2.0T四缸压榨到物理极限的话，那你就大错特错了，这一代AMG所带来的M139 2.0T四缸涡轮增压发动机，相比上一代动力直接提升了30kW(40PS)，最大扭矩也增加了25N·m，升功率更是高达155kW(211PS)，再次刷新我们对2.0T的认知（量产车）。

当然如果你觉得A45S太过于变态的话，AMG还给你提供了一台“温柔”的版本普通A45，其最大功率控制在285kW（387PS）,峰值扭矩480N·m，是不是觉得已经可以上街买菜了呢？我看行！（来自小编的意淫）

传动部分，所有A45系列车型都配备了新的八速AMG Speedshift双离合变速器，并搭配可变性能的4Matic+四驱系统，其可实现的效果就是，基本的A45可在4秒钟内达到0-100km/h，最高时速250km/h；而A45 S则仅需3.9秒，最高可达270km/h。

漂移的都是“二愣子”？

除了爆炸的动力外，AMG开发人员加强了A45系列的车身壳体，在发动机下方新增一块轻质铝板，增加了车辆前端的扭转刚度；在侧梁和A柱之间可以找到额外的加强板，而车身底部前后的斜撑使得壳更加坚固，这些种种升级所带来就是更精确转向效果、高速行驶时的稳定性和外倾控制能力。

此外，新车还搭载了一套Performance 4Matic +系统，别以为这只是一个普通的四驱系统，其在后轴差速器内涵了全新的AMG扭矩控制系统（AMG TORQUE CONTROL）利器，该系统使用两个电子控制的多盘式离合器，每个后驱动轴一个，以更高的精度控制每个单独后轮的扭矩力，这样驱动力不仅能以完全可变的比例在前后轮之间分配，还可在左右后轮之间选择性地分配。这也意味着在首次搭载于新生代车型（S车型标配）的漂移模式下，你还可以尽情甩尾。

（文：太平洋汽车网 熊睿锋）

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